“现在的公交车功能多，有手机充电接口，而且乘坐舒适，老人小孩上车下车也很方便。”3月27日，在唐山市唐山站公交综合枢纽，正在等候K3路公交车的市民刘雅群说。
去年12月，刘雅群经常乘坐的K3路公交车更新成了新能源车。相比以前，她觉得新能源车行驶时非常安静，且不会感到很大的颠簸，乘坐起来舒服很多。当日，笔者在唐山站公交综合枢纽看到，新能源公交车往来频繁，新的充电设施正在抓紧建设。
唐山市交通运输局相关负责人介绍，2024年以来，该市推动大规模设备更新和消费品以旧换新，全面启动城市公交车更新。目前，全市完成了1151辆新能源公交车的更新工作，城区公交车实现100%纯电动化，城市公共交通实现了向“绿”向“新”发展。
去年，省政府印发《河北省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，支持新能源公交车、客车、重卡、牵引车等商用车规模化应用。之后，石家庄、邯郸等地积极推广小型化、定制化、智能化新能源公交车，将其广泛应用于地铁接驳、社区微循环等场景；承德、辛集等地把公交车更新成了适配“客货邮”融合发展的公交车，服务城乡交通一体化发展；张家口、沧州等地鼓励公交企业采用低地板、低入口公交车，持续提升无障碍服务水平。
新能源货车更新也在加快推进。
3月28日，在廊坊市瑞晟城市服务有限公司停车场里，数辆崭新的新能源冷链货车准备出发装运货物。该公司经理周航说，近期，他们一次性购置了30辆新能源冷链货车。购买这些新能源冷链货车时，按照大规模设备更新和消费品以旧换新有关政策，他们享受了每辆车3.5万元的购置补贴，减少了近20%的购置成本，大大减轻了资金压力。
运营成本也大大降低。周航说，传统燃油货车每公里运营成本为1.4元，新能源冷链货车每公里运营成本只有0.6元。按照每辆货车每月行驶2万公里计算，新能源冷链货车每月能为企业减少1.6万元的成本。在车辆保养方面，新能源车也更具优势。
为进一步推动交通运输领域设备更新，廊坊市交通运输局专门建立了绿色配送平台。平台整合了该市新能源货车运力资源，并与仓储企业开展合作，推动新能源货运行业发展。
交通运输领域大规模设备更新政策的推行，让老百姓和企业得到了实惠，也带动了汽车回收产业发展。石家庄市庆海物资再生利用有限公司相关负责人介绍，今年，他们将新建一条机动车拆解线，对报废的机动车进行更精细拆解，助力资源循环利用。
数据显示，2024年，全省交通运输领域更新货车和公交车6651辆。今年，全省交通运输领域计划更新2.6万辆货车和公交车（国四及以下排放标准），为去年的3.9倍。